国沢光宏の日々是修行

ＬＳ６００ｈＬからクラウンハイブリッドに乗り換えたら、２つ驚いた！　改めてクラウンのインテリアを見ると、改めてＬＳ６００ｈＬの”上質さ”がハッキリ解る。これなら２倍以上の車両価格の差も十分納得できる。ＬＳ６００ｈＬの質感の高さと来たら圧倒的！　こうなるとクラウンのハイブリッドに近い価格帯のＬＳ４６０も気になってしまう。こら試してみなければ。

二つ目の驚きは、クラウンの乗り心地。ＬＳ６００ｈＬと比べても抜群に良い！　どんな路面でサスペンションがキッチリ動き、入力を収束させている感じ。ＫＹＢのショックアブソーバー、良い仕事してます。ＬＳ６００ｈＬがこの乗り味になったらベンツやＢＭＷと真正面から戦っても勝てると思う。


クラウンハイブリッドにはタコメーターが無い

肝心の燃費はＬＳ６００ｈＬとほとんど同じ条件で都内を走り、１１，５km／Ｌというデータ。ＬＳ６００ｈＬより２０％程度良い。これ、いいのか悪いのか？　ＬＳ６００ｈＬの場合、プリウスの約２倍の車重がある。９，５km／Ｌならプリウスの半分の燃費。優秀です。

１８００kgのクラウンは、ＬＳ６００ｈＬとプリウスの中間サイズ。駆動方式だって走行抵抗の少ないＦＲだ。この「方程式」を当てはめると、１４km／Ｌくらい走らないとならぬ。なのに１１，５km／Ｌときた。街中燃費、やや物足りないかもしれません。


システムとしてはＬＳ６００ｈＬの方が優秀か？

仕事が溜まってきたので終日原稿書き。新しい組閣のニュースを見ても、あまり明るい見通しが無さそうだ。麻酔のような効き目を持つバラ撒き政策を行い、痛みを感じないまま「ニッチもサッチもいかない状態」を早く迎えた方が幸せだと思う。