国沢光宏の日々是修行

早起きしてフリードの試乗会が行われている御殿場へ。１，５リッターながら予想していたより動力性能高く、アップダウンの多い富士山麓でもストレス無し。何とか実用になる３列目シートも持つ。なるほど「ちょうどいい」サイズかもしれない。



ハンドリングも良好

あと１０万円安かったら凄く売れるだろう。最近売れるクルマに共通してるのが「安いのね！」と思わせる価格設定。といった点からすれば、３ヶ月後から本当の勝負になります。

急いで東京に戻って１３時からトヨタの環境フォーラム。知らないことが無くて一安心。「ええっ？」と驚くことなどあれば、勉強不足だったということですから。ただガンガン寒いくらいにエアコン掛けながらの環境フォーラムはね〜でしょ、と思う。いかにもトヨタらしい。

基調講演やったどっかの教授のヨイショも酷かった。質疑応答の時なんか「トヨタ凄い。トヨタ偉い」の連発ですから。専門家なら「エアコンの温度は下げましょう」くらい言えばよかったのに。トヨタの経営陣や技術者は真摯に環境を考えて居るんだと思う。されど周囲がＫＹばかりだ。



寒くて寒くて最後はおしっこのガマン大会になりました

展示物についちゃ全て見切れないほど充実していた。『ｉＱ』もあったので以前から気になっていた側方視界をチェックす。ｉＱの助手席、後席に人を乗せたなら一番前にスライドさせる。その歳、運転席より前方に出てしまう。つまり横向くと人が座ってる状態。



運転席から真横を見た図

寺崎君に座って貰い試して見たら、写真のようになりました。Ｂピラーも幅広いため、横の視界けっこう厳しい。公道で乗るとどうか？　個人的には後席のレッグスペースを犠牲にしてでも、安全性確保のため一定以上前にスライドしないようなストッパーを付けるべきだと考えます。